Umzug von Gelsenkirchen nach Hannover

Warum ab hundert Kilometern eine Festzeile gilt

Auf kurzen Wegen bildet der Kilometerpreis den Aufwand am besten ab. Mit wachsender Entfernung bestimmen dagegen Ruhezeiten, Gebühren und die Länge des Arbeitstags das Bild.

Deshalb schalten wir ab hundert Kilometern auf feste Zeilen um. Nach Hannover sind das 760 Euro.

Darin stecken Hinweg, Rückweg und Mautgebühren. Eine Nachberechnung gibt es nicht.

Die Strecke über die A2

Ostwärts über Dortmund, Bielefeld und Bad Nenndorf. Zwei Stunden zwanzig bei freier Fahrt.

Zwischen Bielefeld und Hannover rollen mehr Lastwagen als irgendwo sonst im Land. Diesen Teil nehmen wir am frühen Nachmittag.

Bis vier Zimmer bleibt das eine lange Tagesfahrt. Darüber planen wir den Doppelblock.

Wohin in Hannover gezogen wird

In die List und nach Linden mit viergeschossigen Altbauten ohne Aufzug.

In die Südstadt und nach Kleefeld mit Wohnblöcken der fünfziger Jahre.

Und an den Kronsberg in Neubauten mit Lift und ebener Zufahrt.

Welcher Block passt

Fünf Stunden Fahrt hin und zurück fehlen im Block. Für drei Zimmer raten wir deshalb zum Doppelblock.

Wer sparen will, nimmt den großen Tagesblock und akzeptiert den langen Tag. Das rechnen wir vor.

Ab vier Zimmern ist der Doppelblock ohne Alternative.

Beispiel nach Hannover

Eine Dreizimmerwohnung aus Buer in die List: Doppelblock, 1.590 Euro, plus 760 Euro Strecke. Gesamt 2.350 Euro.

Der erste Termin brachte Beladen und Fahrt, der zweite das Ausräumen samt Aufbau. Eine Verlängerung brauchte es nicht.

Mit dem großen Tagesblock wären es 1.090 plus 760 plus drei Stunden Überzug gewesen, also 2.354 Euro. Dieselbe Summe, aber dreizehn Stunden Arbeit an einem Tag.

Was ein Umzug nach Hannover kostet

Drei Zimmer liegen bei 1.590 plus 760 Euro, vier ebenso. Die Zeile fällt einmal je Auftrag an.

Was die Übernachtung bedeutet

Die Mannschaft übernachtet unterwegs, meist im Raum Bielefeld oder Porta Westfalica. Das ist in der Streckenzeile enthalten.

Der Wagen steht in dieser Nacht abgeschlossen auf einem gesicherten Hof. Umgeladen wird nichts.

Am zweiten Morgen beginnt die Fahrt um sieben, damit das Entladen vormittags startet.

Die Hannoveraner Altbauviertel

In der List und in Linden stehen viergeschossige Altbauten ohne Aufzug, mit engen Treppenaugen und schmalen Podesten.

Dort geht ein Zweitürer nur zerlegt nach oben. Das verbraucht Blockzeit und ist bei der Blockwahl berücksichtigt.

Am Kronsberg und in Kleefeld ist die Lage entspannter; dort gibt es Aufzüge und ebene Zufahrten.

Was am zweiten Tag anders ist

Die Mannschaft startet um sieben vom Nachtquartier und steht gegen neun in Hannover. Das Entladen beginnt also vormittags, nicht erst am Nachmittag.

Dadurch bleibt Zeit für den Aufbau, und das ist bei Fernumzügen der Teil, der sonst zuerst wegfällt.

Wer am Ziel jemanden bereitstellt, der die Türen öffnet und die Räume zuweist, verkürzt diesen Tag um eine gute Stunde.

Fertig sind wir in aller Regel am frühen Nachmittag. Die Mannschaft fährt dann zurück und ist am Abend wieder in Gelsenkirchen.

Was bei zwei Tagen zu klären ist

Wo die Ladung über Nacht steht, wer am zweiten Morgen die Türen öffnet und ob am Zielort ein Aufzug angemeldet werden muss.

Diese drei Punkte gehen wir am Vorabend des ersten Tages durch. Sie entscheiden darüber, ob der zweite Tag am frühen Nachmittag endet.

Die Mannschaft übernachtet auf unsere Kosten; das steckt in der Streckenzeile und erscheint nicht gesondert.

Verschiebt sich der zweite Tag aus Gründen, die bei uns liegen, berechnen wir nichts nach. Liegt es an fehlendem Zugang, schon.